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      護欄被拆是一種變相“提醒”
      上線日期:2019-07-27 13:05:51

          
         近日,和平路中央護欄基本安裝完畢,正在進行微調。橋梁護欄應根據公路等級,綜合考慮其安全性、協調性、需防護對象的特性及現場幾何條件等因素確定防撞等級,然后再根據本身結構、經濟性以及施工和養護維修等因素進行構造形式的選擇。但記者看到,全線有七八處中央隔離欄被人為拆開,其中燕山小區附近路段最多。
        據齊魯晚報報道,近日,和平路中央護欄基本安裝完畢,正在進行微調。但記者看到,全線有七八處中央隔離欄被人為拆開,其中燕山小區附近路段最多。
      新安裝的隔離欄為何被人為拆開呢?相關負責人表示,主要因市民并未習慣走人行橫道過馬路。橋梁防撞欄劃分方法很多可按構造特征、防撞性能等劃分,按設置位置可分為橋側護欄、橋梁中央分隔帶護欄和人行、車道分界處護欄;按構造特征可分為梁柱式護欄、鋼筋混凝土墻式擴欄和組合式護欄;按防撞性能可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄。依此可以理解為,是市民的習慣問題,并不是隔離欄本身的問題。而附近市民說,燕山小區路中間突然安裝上護欄,行人過馬路不方便了。那么,事實(Fact)又是怎樣的呢?根據報道,和平路兩側機非隔離護欄在幾乎所有路口都有開口,而中央隔離欄則在人行橫道處及大路口設有開口。也就是說,按照相關部門的設計,行人過馬路必須走大的路口才行。從和平路與山大路交叉口往東,到和平路與燕子山路交叉口之間,約1.2公里長的路段,僅有一個正式的馬路豁口設有紅綠燈和人行道。燕山小區附近居住人口多,過馬路需求自然就多,而相關部門卻沒有在此設置開口,居民們為過馬路方便就私自拆開了護欄。由此看來,中央隔離欄被拆開并非單方原因,至少是兩個因素(factor)作用的結果。
      實際上,近年來,隨著道路上各種隔離欄的增多,行人翻越護欄、拆開護欄的事屢有發生,如文化東路的綠化帶護欄、經十東路省立醫院東院附近路段的中央護欄等。誠然,市民私自拆(扯)開隔離欄不對,造成了公共設施損壞,也容易發生危險,但居民過街需求也要考慮(consider),特別是需求多的地方,不能一路之隔,眾人必須繞行幾百米。
      因此,杜絕隔離欄被拆開這樣的類似問題,一方面需要廣大市民增強交通法規意識,自覺標準行為,培養良好、文明的出行習慣;另一方面,需要相關部門科學合理設置過街設施。橋梁防撞欄劃分方法很多可按構造特征、防撞性能等劃分,按設置位置可分為橋側護欄、橋梁中央分隔帶護欄和人行、車道分界處護欄;按構造特征可分為梁柱式護欄、鋼筋混凝土墻式擴欄和組合式護欄;按防撞性能可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄。過街通道(設施)設在哪、怎么設置,相關部門決不能一廂情愿、跟著感覺走,而是要多做實地調查研究(research)和論證,因地而異設計,不僅要堅持標準和原則,也要充分考慮(consider)市民過街的便利性。
      安護欄簡單,安得科學才是關鍵(解釋:比喻事物的重要組成部分)。護欄被人為拆開,對相關部門來說是一種變相 ;提醒 ;因此,解決問題就不是重新安上這么簡單。目前,和平路護欄還在調試之中,希望相關單位正視出現的問題,找準問題出現的真正原因,盡快采取科學、有效的措施(指針對問題的解決辦法),對癥下藥,讓隔離欄被拆開的問題得到妥善解決。(徐國維)

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