<legend id="bfzon"></legend>

  • <dd id="bfzon"></dd>

  • <tbody id="bfzon"></tbody>
    <tbody id="bfzon"><noscript id="bfzon"></noscript></tbody>

    
    <em id="bfzon"><ruby id="bfzon"><u id="bfzon"></u></ruby></em>

      好!歡迎來到江蘇新美葉交通設施有限公司官方網站!

      聯系我們 | 網站地圖

      當前位置:網站首頁 > 公司動態 > 新聞中心 >

      第一階段以西周、春秋為主,包括此前的歷史時代,這是古代橋梁的創始時期。此時的橋梁除原始的獨木橋和汀步橋外,主要有梁橋和浮橋兩種形式。

      當時由于生產力水平落后,多數只能建在地勢平坦,河身不寬、水流平緩的地段,橋梁也只能是寫木梁式小橋,技術問題較易解決。而在水面較寬、水流較急的河道上,則多采用浮橋。

      第二階段以秦、漢為主,包括戰國和三國,是古代橋梁的創建發展時期。秦漢是我國建筑史上一個璀璨奪目的發展階段,這時不僅發明了人造建筑材料的磚,而且還創造了以磚石結構體系為主題的拱券結構,從而為后來拱橋的出現創造了先決條件。

      戰國時鐵器的出現,也促進了建筑方面對石料的多方面利用,從而使橋梁在原木構梁橋的基礎上,增添了石柱、石梁、石橋面等新構件。不僅如此,它的重大意義,還在于由此而使石拱橋應運而生。

      石拱橋的創建,在中國古代建橋史上無論是實用方面,還是經濟、美觀方面都起到了劃時代的作用。石梁石拱橋的大發展,不僅減少了維修費用、延長了橋的使用時間,還提高了結構理論和施工技術的科學水平。

      因此,秦漢建筑石料的使用和拱券技術的出現,實際上是橋梁建筑史上的一次重大革命。故從一些文獻和考古資料來看,約莫在東漢時,梁橋、浮橋、索橋和拱橋這四大基本橋型已全部形成。

      第三階段是以唐宋為主,兩晉、南北朝和隋、五代為輔的時期,這是古代橋梁發展的鼎盛時期。隋唐國力較之秦漢更為強盛,唐宋兩代又取得了較長時間的安定統一,工商業、運輸交通業以及科學技術水平等十分發達,是當時世界上最先進的國家。

      東晉以后,由于大量漢人貴族官宦南遷,經濟中心自黃河流域移往長江流域,使東南水網地區的經濟得到大發展,經濟和技術的大發展,又反過來刺激橋梁的大發展。

      因此,這時創造出許多舉世矚目的橋梁,如隋代石匠李春首創的敞肩式石拱橋--趙州橋,北宋廢卒發明的疊梁式木拱橋--虹橋,北宋創建的用筏形基礎、植蠣固墩的泉州萬安橋,南宋的石梁橋與開合式浮橋相結合的廣東潮州的湘子橋等。

      這些橋在世界橋梁史上都享有盛譽,尤其是趙州橋,類似的橋在世界別的國家中,晚了七個世紀方才出現。縱觀中國橋梁史,幾乎所有的重大發明和成就,以及能爭世界第一的橋梁,都是此時創建的。

      第四階段為元、明、清三朝,這是橋梁發展的飽和期,幾乎沒有什么大的創造和技術突破。這時的主要成就是對一些古橋進行了修繕和改造,并留下了許多修建橋梁的施工說明文獻,為后人提供了大量文字資料。

      此外,也建造完成了一些像明代江西南城的萬年橋、貴州的盤江橋等艱巨工程。同時,在川滇地區興建了不少索橋,索橋建造技術也有所提高。 到清末,即1881年,隨著我國第一條鐵路的通車,迎來了我國橋梁史上的又一次技術大革命。

      擴展資料:

      歷史發展

      橋梁是道路的組成部分。從工程技術的角度來看,橋梁發展可分為古代、近代和現代三個時期。

      人類在原始時代,跨越水道和峽谷,是利用自然倒下來的樹木,自然形成的石梁或石拱,溪澗突出的石塊,谷岸生長的藤蘿等。人類有目的地伐木為橋或堆石、架石為橋始于何時,已難以考證。古巴比倫王國在公元前1800年(公元前19世紀)就建造了多跨的木橋。

      據史料記載,中國在周代(公元前11世紀~前256年)已建有梁橋和木浮橋,如公元前1134年左右,西周在渭水架有浮橋。,橋長達183米。古羅馬在公元前621年建造了跨越臺伯河的木橋,在公元前 481年架起了跨越赫勒斯旁海峽的浮船橋。

      古代美索不達米亞地區,在公元前 4世紀時建起挑出石拱橋(拱腹為臺階式)。

      古代橋梁在17世紀以前,一般是用木、石材料建造的,并按建橋材料把橋分為石橋和木橋。

      石橋的主要形式是石拱橋。據考證,中國在東漢時期(公元25~220年)就出現石拱橋,如出土的東漢畫像磚,刻有拱橋圖形。

      趙州橋(又名安濟橋),建于公元605~617年,凈跨徑為37米,首創在主拱圈上加小腹拱的空腹式(敞肩式)拱。中國古代石拱橋拱圈和墩一般都比較薄,比較輕巧,如建于公元816~819年的寶帶橋,全長317米,薄墩扁拱,結構精巧。

      羅馬時代,歐洲建造拱橋較多,早在公元前200~公元200年間就在羅馬臺伯河建造了8座石拱橋,其中建于公元前62年的法布里西奧石拱橋,橋有2孔,各孔跨徑為24.4米。

      公元98年西班牙建造了阿爾橋,高達52米。此外,出現了許多石拱水道橋,如現存于法國的加爾德引水橋,建于公元前1世紀,橋分為3層,最下層為7孔,跨徑為16~24米。羅馬時代拱橋多為半圓拱,跨徑小于25米,墩很寬,約為拱跨的三分之一。

      羅馬帝國滅亡后數百年,歐洲橋梁建筑進展不大。11世紀以后,尖拱技術由中東和埃及傳到歐洲,歐洲開始出現尖拱橋,如法國在公元1178~1188年建成的阿維尼翁橋,為20孔跨徑達34米尖拱橋。英國在公元1176~1209年建成的泰晤士河橋為19孔跨徑約 7米尖拱橋。

      西班牙在13世紀建了不少拱橋,如托萊多的圣瑪丁橋。拱橋除圓拱、割圓拱外,還有橢圓拱和坦拱。公元1542~1632年法國建造的皮埃爾橋為七孔不等跨橢圓拱,最大跨徑約32米。當時橢圓拱曾盛行一時。

      1567~1569在佛羅倫薩的圣特里尼塔建了三跨坦拱橋,其矢高同跨度比為1∶7。11~17世紀建造的橋,有的在橋面兩側設商店,如意大利威尼斯的里亞爾托橋。

      石梁橋是石橋的又一形式。中國陜西省西安附近的灞橋原為石梁橋,建于漢代,距今已有2000多年。公元11~12世紀南宋泉州地區先后建造了幾十座較大型石梁橋,其中有洛陽橋、安平橋。安平橋(五里橋)原長2500米,362孔,現長2070米,332孔。英國達特穆爾現存的石板橋,有的已有2000多年。

      木橋早期木橋多為梁橋,如秦代在渭水上建的渭橋,即為多跨梁式橋。木梁橋跨徑不大,伸臂木橋可以加大跨徑。中國 3世紀在甘肅安西與新疆吐魯番交界處建有伸臂木橋,“長一百五十步”。公元405~418年在甘肅臨夏附近河寬達40丈處建懸臂木橋,橋高達50丈。

      八字撐木橋和拱式撐架木橋亦可以加大跨徑。16世紀意大利的巴薩諾橋為八字撐木橋。

      木拱橋出現較早,公元104年在匈牙利多瑙河建成的特拉楊木拱橋,共有21孔,每孔跨徑為36米。中國在河南開封修建的虹橋,凈跨約為20米,亦為木拱橋,建于公元1032年。日本在巖國錦川河修建的錦帶橋為五孔木拱橋,建于公元300年左右,是中國僧戴曼公獨立禪師幫助修建的。

      中國西南地區有用竹篾纜造的竹索橋。著名的竹索橋是四川灌縣珠浦橋,橋為8孔,最大跨徑約60米,總長330余米,建于宋代以前。

      古代橋梁基礎,在羅馬時代開始采用圍堰法施工,即打木板樁成圍堰,抽水后在其中修筑橋梁基礎和橋墩。1209年建成的英國泰晤士河拱橋,其基礎就是用圍堰法修筑,但是,那時只能用人工打樁和抽水,基礎較淺。中國11世紀初,著名的洛陽橋在橋址江中先遍拋石塊,其上養殖牡蠣二三年后膠固而成筏形基礎,是一個創舉。



      上一篇:

      中葛路橋公司市政榆松公路項目橋梁護欄及防拋網采購預告

      下一篇:

      橋梁護欄預埋間距及高度標準

      江蘇新美葉交通設施有限公司

      聯系人:葛經理

      手機:13706128870

      郵箱:287858914@qq.com

      地址:江蘇常州市新北區工業園

      網址:http://www.reyalvarezmusic.com


      網站首頁 產品中心 新聞中心 技術支持 工程案例 企業文化 生產車間 公司介紹 聯系我們
      3分28